Golf GTI

Produkt: Automobile

Entstehungsjahr: 1976

Unternehmen: Volkswagen AG, Wolfsburg

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Der Golf GTI wurde 1976 kreiert

Ursprünglich nur als limitierte Sonderserie geplant - wurde er innerhalb kürzester Zeit die Messlatte im  Sub-Segment der leistungsstarken Kompaktfahrzeuge. Mit seinen kompakten Abmessungen, seiner hohen Leistung und seinem relativ attraktiven Preis  sprengte der GTI alle üblichen Klassen- und Leistungskategorien und etablierte einen neuen automobilen Lebensstil, indem er Spaß, Funktionalität und Vernunft kombinierte. Aus dem Stand heraus wurde eine Marktnische geöffnet und belegt, die vorher BMW und Alfa Romeo mit sportlichen aber teuren Modellen für sich reklamierten. Obwohl weitere Hersteller versuchten, das GTI-Konzept zu kopieren und sich so an den GTI-Erfolg zu hängen, blieb der GTI lange Zeit unangefochten die Nr. 1 in diesem Segment.

Die Ausgangssituation

1976 führte Volkswagen den Golf GTI ein, der ein auffallend sportliches Design mit so dynamischen und impulsiven Fahreigenschaften verband, wie man sie bis dahin nur von den Premium-Marken kannte. Der Golf GTI wurde zu einem überwältigenden Erfolg am Markt und zum Synonym für die »jungen Wilden«. Doch der Kult verblasste: von Generation zu Generation rückte das immer moderatere Design des Golf GTI näher an den klassischen Golf heran.

Gleichzeitig wuchs die Zahl seiner direkten Wettbewerber wie Opel Astra OPC, Ford Focus ST, Audi A3/S3 et cetera auf über 15 im Jahr 2002 - was zu sinkenden Marktanteilen des zunehmend unprofilierten Golf GTI führte. Um den Golf GTI wieder deutlich zu differenzieren und vor allem die Marke Volkswagen wieder stärker zu emotionalisieren, führte Volkswagen im Herbst 2004 einen neuen Golf GTI ein, der seinem berühmten Vorgänger, dem Golf I GTI, in Aussehen und Performance wieder alle Ehre macht. Die Herausforderung bestand also darin, den Mythos neu zu beleben und den Golf GTI wieder zum Anführer unter den kompakten Sportlern zu machen.

Ergebnis

Der Golf GTI findet zu alter Höchstform: bereits zwei Monate nach Kampagnenstart konnte der Golf GTI die Konkurrenz hinter sich lassen und wurde durch seine weiter steigenden Zulassungsraten in 2005 wieder zum beliebtesten Sportwagen der Kompaktklasse.

GTI A1

1976 Vorstellung und Markteinführung GTI 1.6l - 110 PS (81 kW)

1981 Gewinn der deutschen Rallye-Meisterschaft (Gruppe 2) auf Golf GTI

1982 GTI 1.8l - 112 PS (82 kW)

1984 Sondermodell »Pirelli - GTI« (Auslauf-Aktion)

Anfang 1984 wurde die 2. Generation des Golf GTI eingeführt - zunächst mit der gleichen Motorisierung, mit der der Golf GTI I im letzten Teil seines Lebenszyklus angeboten wurde. Die beim GTI I gegebene optische Differenzierung fand hier zunächst nicht statt; erst 1985 gaben ein Kühlergrill mit Doppelscheinwerfern und eine Abgasanlage mit Doppel-Endrohren dem GTI ein weitestgehend eigenständiges Aussehen. Leistungssteigerungen bis 160 PS (118 kW) markierten Höhepunkte der GTI A2 - Ära.

GTI  A2

1984 Start der 2. GTI- Generation mit 1.8l - 112 PS (82 kW)

1984 Katalysator-Technik findet Einzug im GTI: 107 PS statt 112

1985 GTI - Facelift : Doppelscheinwerfer und Doppel-Endrohr

1986 GTI 16 V 1.8l - 139 PS (102 kW) bzw. 129 PS (95 kW) mit Katalysator

1986 Gewinn der Gruppe A Ralley-WM (Erikson/Diekmann) auf Golf GTI

1987 als erster Golf erhält der GTI ABS als wahlweise Sonderausstattung

1988 G60 1.8l - 160 PS (118 kW) Rallye Golf mit G-Lader und syncro-Allrad-Antrieb sowie eigenständigen Karosseriemerkmalen

1989 Golf Limited - Sonderserie von 70 Fzg. mit 1.8l / 210 PS (154 kW) und Allradantrieb

1990 G60-Motor 160 PS (118 kW) auch im GTI - aber mit Frontantrieb

Die GTI`s der 3. und 4. Generation waren optisch eher unauffällig. Die angebotenen Aggregate  fanden sich zum größten Teil auch in den übrigen Golf-Modellen wieder - nur wenige Motoren gab es exklusiv im GTI. Folglich übernahmen VR6 und V6 4MOTION das Top- Leistungsangebot in der Golfpalette.

GTI A3

1991 Start des neuen GTI mit 2.0 - 115 PS

1991 Der GTI bekommt interne Konkurrenz: VR6 2.8 l - 174 PS (128 kW) - erster 6-Zylinder-Motor in der Kompaktklasse

1996 Jubiläum »20 Jahre GTI« - Sondermodell

1996 1.8l 150 PS (110 kW) Turbo

1996 TDI-Technik hält Einzug im GTI:  1,9l - 110 PS (81 kW) TDI

GTI A4

1998 4. Generation des GTI:  1.8l - 150 PS (110 kW) Turbo

und TDI 81 kW (110 PS) GTI 2.3l - 150 PS (110 kW) V5  (ab 2000: 170 PS / 125 kW) GTI 1.9l - 115 PS (  85 kW) TDI-PD, später 130 PS (96 kW) TDI-PD

1999 Golf V6 4MOTION 2.8l - 204 PS (150 kW)

2000 GTI 1.9l - 150 PS (110 kW) TDI-PD

2001 GTI 2.0l - 180 PS (132 kW) Turbo (zunächst im Sondermodell »25 Jahre GTI«) ab 2002 180 PS / 132 kW Einsatz auch als Serienmotorisierung

GTI A5

2004 5. Generation mit 2.0l / 200 PS (147 kW) FSI-Turbo

2004 Debüt fünfte Generation des Golf GTI
(2.0 TSI mit 147 kW / 200 PS und optionalem 6-Gang-DSG)

2006 Vorstellung des Jubiläumsmodell „Golf GTI Edition 30“
(2.0 TSI mit 169 kW / 230 PS)

2007 Vorstellung der Sonderedition „Golf Pirelli GTI“
(2.0 TSI mit 169 kW / 230 PS)

2007 - Sonderausstellung im Markenmuseum

Golf A6

2008 Weltpremiere der sechsten Golf GTI-Generation

im Oktober auf dem Pariser Automobil-Salon als Studie

2009 Debüt der sechsten Golf GTI-Generation,

internationale Pressevorstellung im März / April in Südfrankreich; Start der Markteinführungsphase in Europa (2.0 TSI mit 155 kW / 210 PS und optionalem 6-Gang-DSG)

2010 Vorstellung des Co-Branding Modells Golf GTI "Adidas" auf dem 29.GTI Treffen am Wörthersee  (2,0l TSI mit 155kW/210PS)